fbpx
Wikipedia

Eine Marina (auch Yachthafen genannt) ist ein Hafen, dessen Anlegestellen, Liegeplätze und Einrichtungen auf die Bedürfnisse der Sportschifffahrt (Segel- und Motoryachten) ausgerichtet sind und der meist gewerblich betrieben wird.

Die größere Zahl der Liegeplätze ist meist für Boote und Yachten vorgesehen, die in der Marina einen festen Dauerliegeplatz auf Miet- oder Kaufbasis haben.

Daneben steht eine Anzahl von Gastliegeplätzen für Besucher zur Verfügung. Für eine solche kürzere Nutzung der Marina sind meist Liegegelder auf Tagesbasis zu entrichten, die in der Regel von der Bootslänge, seltener von der Anzahl der Personen an Bord abhängig sind. Die Kosten variieren von unter 10 Euro bis über 150 Euro für ein Zwölf-Meter-Schiff pro Nacht. Insbesondere im Binnenbereich gibt es Gemeinden und Hotels, die ihre Anlage Bootstouristen kostenlos zur Verfügung stellen, um den Tourismus zu fördern. Die Liegegebühr wird dem Hafenmeister am Steg bezahlt oder in dessen Büro. Freie Liegeplätze für Gäste werden in der Regel mit grünen Schildern gekennzeichnet, belegte mit roten.

Gasthafen in Schweden

Ein Gasthafen verfügt hingegen in der Regel über keine Dauerliegeplätze, sondern im Wesentlichen Gastliegeplätze. Diese Art von Marina ist beispielsweise in Schweden und Finnland weit verbreitet, wobei es im Gegenzug dann geschlossene Sportboothäfen ohne Gastliegeplätze gibt.

Entlang der schwedischen Küste gibt es mehr als 590 solcher Häfen (schwedischgästhamn), die durch ein rundes dunkelblaues Schild mit einem Anker und entsprechender Beschriftung gekennzeichnet sind. Auf schwedischen Seekarten wird zur Markierung ein roter Draggen auf grünem Grund verwendet.

In finnischen Gewässern gibt es über 1.050 Gasthäfen (finnischvierassatama,schwedischgästhamn), wobei sich davon über 400 in den Schären an der Ostseeküste befinden und die restlichen 650 an den Seen im Landesinneren.

Einfache Marinas bieten Liegeplätze an, die vor Seegang und Schwell großer Schiffe geschützt sind. Wenn sie etwas besser ausgestattet sind, gibt es am Liegeplatz auch Anschlüsse für Elektrizität und Trinkwasser.

Komfortablere Marinas verfügen über sanitäre Anlagen mit Duschen, Toiletten, Waschmaschine und Wäschetrockner. Das Gelände ist gärtnerisch gestaltet, oft ist es eingezäunt und bewacht. Angeboten werden oftmals Parkplatz, Kinderspielplatz, Restaurant, Brötchen-Lieferdienst. Schiffs-Tankstelle, Müllentsorgung, Recycling, Altölentsorgung, Fäkalienabsauganlage, ein Internetanschluss, Internetcafé oder freies W-LAN ist oft vorhanden, ebenso ein tagesaktueller See-Wetterbericht.

Die Nutzung der Einrichtungen ist teilweise kostenfrei, manchmal wird eine pauschale Liegegebühr verlangt, gelegentlich werden Wasser und Strom nach Verbrauch berechnet. Der Betrieb von Duschen und Waschmaschinen erfolgt oft mit Münzautomaten. Der Zugang zu den Einrichtungen kann per Schlüssel oder Chipkarte geregelt sein, bei immer mehr Anlagen läuft es über einen Zahlencode. Teilweise ist es notwendig, während der Öffnungszeiten des Hafenmeisters einzulaufen, um die Hafeninfrastruktur nutzen zu können. Immer mehr Marinas haben mittlerweile auf Automaten umgestellt, in denen man das Liegegeld entrichtet und eine Chipkarte zur Nutzung der Einrichtungen erhält.

Hochwertige Marinas gleichen einem Oberklasse-Hotel mit gehobener Küche in mehreren Restaurants, Bars, Discos, Swimmingpools, Saunen, Tennisplatz, und entsprechenden Dienstleistungsangeboten.

Vor Ort oder in unmittelbarer Nähe der Marina ist meist ein Supermarkt und ein Schiffsausrüster zu finden. Supermärkte liefern oftmals direkt aufs Schiff. International gibt es hier in der Regel Tankgelegenheiten für Dieselkraftstoff und Benzin.

2005 hat in Deutschland der Deutsche Tourismusverband mit der Gelben Welle ein einheitliches Informationssystem für Wassertouristik eingeführt. Das Signet kennzeichnet Marinas und andere Anlegestellen, außerdem werden Informationen über die Ausstattung der Anlagen gegeben.

In den meisten Marinas wird die Zahl der Anlegestellen durch Stege ins Wasser hinaus erhöht. Häufig – in Tidengewässern großmehrheitlich – sind diese Stege Schwimmstege, so dass ihre Höhe über der Wasserlinie konstant bleibt. In einigen Häfen wird direkt an der Kaimauer oder an einem vorgelagerten Wellenbrecher festgemacht. Auf den Stegen befinden sich zu diesem Zweck in regelmäßigem Abstand Klampen oder Poller, an denen Leinen mittels Kopfschlag festgemacht werden können. Manchmal sind auch nur Ringe vorhanden, durch die eine Leine gesteckt werden kann. Der Kopfschlag erfolgt dann wieder auf der Klampe des Schiffs.

Die verbreiteten Varianten, wie angelegt werden kann, sind im Folgenden beschrieben.

Längsseits

Längsseits festgemachtes Schiff

Das Schiff wird parallel zum Steg oder der Mauer mit wenigstens zwei, optimalerweise aber 4 Leinen festgemacht: Vom Bug nach vorne, vom Heck nach hinten und zwei sogenannte Springleinen vom Bug nach achtern und vom Heck nach vorn. Diese verhindern, dass sich das Boot bei Wind oder Strom am Liegeplatz verdreht. Liegeplätze, an denen längsseits festgemacht werden kann, sind eher rar und – falls überhaupt vorhanden – sehr großen Schiffen oder den Gästen vorbehalten, denn es wird am meisten „Laufmeter Steg pro Schiff“ verbraucht.

Ausbringen des eigenen Ankers

Ausbringen zweier eigener Anker – obwohl optimal fehlt dafür meist der Platz

Bei dieser Variante, die umgangssprachlich auch als „römisch-katholisch“ bezeichnet wird, lässt jedes Boot seinen Buganker einige Schiffslängen vor dem Anlegeplatz fallen und legt dann rückwärts am Steg oder der Mauer an. Der Nachteil dieser besonders im Mittelmeer verbreiteten Variante ist, dass es regelmäßig zu „Ankersalat“ führen kann. Wenn der Hafen dicht belegt ist, können die Ankerketten versehentlich übereinander ausgelegt werden, was beim Ablegen dazu führt, dass ein Anker gar nicht mehr eingeholt werden kann oder der Anker eines anderen Schiffes ausgerissen wird.

Mooringleine

Festmachen eines Bootes mit Hilfe einer Mooringleine

Um die Probleme mit verknoteten Ankerketten zu vermeiden, werden in immer mehr Häfen sogenannte Moorings ausgebracht. Vor jeder Anlegestelle befindet sich im Abstand von etwa zwei Schiffslängen ein Betonblock am Grund. Von diesem läuft, mit einer kurzen Kette befestigt, eine Festmacherleine unter Wasser in Richtung zum Steg. Das Ende der Festmacherleine ist als dünne Leine ausgeführt, die am Steg befestigt ist. Beim Anlegen wird rückwärts zum Steg gefahren und das Heck mit zwei Heckleinen am Steg befestigt. Dann wird am Steg die Mooringleine mit einem Bootshaken aufgenommen und am Bug des Schiffes wie eine Vorleine unter Spannung belegt. Der Nachteil der Mooringleine ist die Gefahr, dass sie sich beim An- oder Ablegen im Propeller verheddern kann.

Dalben

Hier befindet sich vor jedem Steg eine Reihe von Dalben aus Holz, Stahl oder Beton. Zwischen zwei gegenüberliegenden Stegen befinden sich zwei Dalbenreihen. Sie bilden eine schmale Gasse zur Einfahrt mit dem Schiff in die Box. Je zwei Dalben stehen etwa eine Schiffsbreite auseinander, damit das Schiff senkrecht zum Steg anlegen kann. Das Schiff wird mit zwei Heckleinen an den zwei Dalben und mit zwei Vorleinen zwischen Bug und Steg festgemacht. In Motorboot-Marinas existieren auch Dalbenreihen, die keine Gasse in die jeweilige Box bilden, sondern im Abstand von mehreren Bootsbreiten stehen. Diese Dalben müssen wesentlich höher sein, da ein Drahtseil von Dalbe zu Dalbe gespannt ist. An diesem Drahtseil hängen zwei Achterleinen. Beim Verlassen des Bootsplatzes werden diese Achterleinen in die Vorleine am Steg eingehängt, um diese dann wieder leicht aufnehmen zu können.

Fingerstege

Alternativ sind die Stege mit senkrecht dazu verlaufenden kurzen Fingerstegen ausgestattet. Sie erlauben ein Längsseits-Festmachen, bei gleicher Anordnung der Schiffe, sowie ein bequemes Ein- und Aussteigen. Die Fingerstege sind oft kürzer als das Schiff; um eine Kollision mit dem Steg zu verhindern muss dann eine (in dieser Anordnung Spring genannte) Festmacherleine vom stegseitigen Ende des Schiffes zur Spitze des Fingerstegs gelegt werden.

Die Marina Sonwik in Flensburg-Mürwik im Winter. Die Schiffe und Boote haben den Hafen verlassen.

In vielen Marinas haben sich Segel-, Motorboot-, Surf- oder Tauchschulen sowie Tauchbasen niedergelassen. Charterunternehmen mit eigener Charterflotte, mit und ohne Skipper, Bootsverleih, Schiffshändler und Schiffszubehörhandel haben ihren Sitz oft direkt in der Marina oder in der näheren Umgebung.

In einigen Marinas findet man Segelmacher, Motorenwerkstätten, oder Takler und Werkstätten für Schiffselektrik und Schiffselektronik, manchmal einen Bootsbauer oder eine Schiffswerft. Viele Marinas haben einen Trockenliegeplatz für den Winter, oder Hallen für die Winterlagerung der Schiffe. Um die Schiffe im Frühjahr ins Wasser zu bringen und im Herbst aus dem Wasser zu heben steht ein Kran oder ein Travellift zur Verfügung.

Marinas werden meist gewerblich, bzw. als kommunale Einrichtung von der Gemeinde, der Stadt oder auch von einem Segelverein oder Yachtclub, betrieben. Privat betriebene Marinas entstehen teilweise im Zusammenhang mit einem Bootsbaubetrieb, einer Segelschule oder einem Hotel. Zunehmend werden Marinas als Bauherrenmodell errichtet: hunderte Schiffseigner finanzieren das Projekt mit Anteilen für den eigenen Liegeplatz. In Griechenland wurden große Marinas mit europäischen Geldern gebaut. In Kroatien finanziert der Adriatic Croatia International Club die sogenannten ACI-Marinas.

Sporthäfen, die umweltfreundlich gestaltet sind, führen in Deutschland die Blaue Flagge. Hochwertige Marinas sind zertifiziert nach ISO-9001 und ISO-14000. Viele Wassersportverbände bieten weitere Zertifizierungssysteme an.

  • Heiner Haass: Planungshandbuch für Sportboothäfen und Marinas: Ein Leitfaden zu Standortplanung, Entwurf und Konstruktion. edition bnb, Bremen 2003, ISBN 3-980784-24-X.
Wiktionary: Marina – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen
Wiktionary: Jachthafen – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen
Commons: Marinas (Häfen) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  1. Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie: Wassertourismus in Deutschland., 2013, S. 9. (PDF, online)
  2. Svenska Gästhamnar. Abgerufen am 11. Januar 2020.
  3. Westliche Ostsee - Marinas vom Kattegat bis zum Stettiner Haff. In: Bootstouristische Informationen 305. ADAC, 2016, abgerufen am 11. Januar 2020.
  4. Satama opas. Abgerufen am 11. Januar 2020.
  5. Qualifizierungsschema des Deutschen Tourismusverbandes
Normdaten (Sachbegriff): GND:4604933-2(OGND, AKS) | LCCN:sh85081107

Marina Hafen Dock oder Becken mit Liegeplatzen und Zubehor fur Yachten und kleine Boote entlang von Flussufern oder Kusten gelegen Sprache Beobachten Bearbeiten Weitergeleitet von Yachthafen Eine Marina auch Yachthafen genannt ist ein Hafen dessen Anlegestellen Liegeplatze und Einrichtungen auf die Bedurfnisse der Sportschifffahrt Segel und Motoryachten ausgerichtet sind und der meist gewerblich betrieben 1 wird Marina der Yachthafenresidenz Hohe Dune Rostock Yachthafen in Helsinki Inhaltsverzeichnis 1 Liegeplatze 2 Gasthafen 3 Infrastruktur 4 Anlegen 4 1 Langsseits 4 2 Ausbringen des eigenen Ankers 4 3 Mooringleine 4 4 Dalben 4 5 Fingerstege 5 Segelschule und Schiffsbetriebe 6 Betreiber 7 Qualitatsmanagement 8 Siehe auch 9 Literatur 10 Weblinks 11 EinzelnachweiseLiegeplatze BearbeitenDie grossere Zahl der Liegeplatze ist meist fur Boote und Yachten vorgesehen die in der Marina einen festen Dauerliegeplatz auf Miet oder Kaufbasis haben Daneben steht eine Anzahl von Gastliegeplatzen fur Besucher zur Verfugung Fur eine solche kurzere Nutzung der Marina sind meist Liegegelder auf Tagesbasis zu entrichten die in der Regel von der Bootslange seltener von der Anzahl der Personen an Bord abhangig sind Die Kosten variieren von unter 10 Euro bis uber 150 Euro fur ein Zwolf Meter Schiff pro Nacht Insbesondere im Binnenbereich gibt es Gemeinden und Hotels die ihre Anlage Bootstouristen kostenlos zur Verfugung stellen um den Tourismus zu fordern Die Liegegebuhr wird dem Hafenmeister am Steg bezahlt oder in dessen Buro Freie Liegeplatze fur Gaste werden in der Regel mit grunen Schildern gekennzeichnet belegte mit roten Gasthafen in SchwedenGasthafen BearbeitenEin Gasthafen verfugt hingegen in der Regel uber keine Dauerliegeplatze sondern im Wesentlichen Gastliegeplatze Diese Art von Marina ist beispielsweise in Schweden und Finnland weit verbreitet wobei es im Gegenzug dann geschlossene Sportboothafen ohne Gastliegeplatze gibt Entlang der schwedischen Kuste gibt es mehr als 590 2 solcher Hafen schwedisch gasthamn die durch ein rundes dunkelblaues Schild mit einem Anker und entsprechender Beschriftung gekennzeichnet sind Auf schwedischen Seekarten wird zur Markierung ein roter Draggen auf grunem Grund verwendet 3 In finnischen Gewassern gibt es uber 1 050 4 Gasthafen finnisch vierassatama schwedisch gasthamn wobei sich davon uber 400 in den Scharen an der Ostseekuste befinden und die restlichen 650 an den Seen im Landesinneren Infrastruktur BearbeitenEinfache Marinas bieten Liegeplatze an die vor Seegang und Schwell grosser Schiffe geschutzt sind Wenn sie etwas besser ausgestattet sind gibt es am Liegeplatz auch Anschlusse fur Elektrizitat und Trinkwasser Komfortablere Marinas verfugen uber sanitare Anlagen mit Duschen Toiletten Waschmaschine und Waschetrockner Das Gelande ist gartnerisch gestaltet oft ist es eingezaunt und bewacht Angeboten werden oftmals Parkplatz Kinderspielplatz Restaurant Brotchen Lieferdienst Schiffs Tankstelle Mullentsorgung Recycling Altolentsorgung Fakalienabsauganlage ein Internetanschluss Internetcafe oder freies W LAN ist oft vorhanden ebenso ein tagesaktueller See Wetterbericht Die Nutzung der Einrichtungen ist teilweise kostenfrei manchmal wird eine pauschale Liegegebuhr verlangt gelegentlich werden Wasser und Strom nach Verbrauch berechnet Der Betrieb von Duschen und Waschmaschinen erfolgt oft mit Munzautomaten Der Zugang zu den Einrichtungen kann per Schlussel oder Chipkarte geregelt sein bei immer mehr Anlagen lauft es uber einen Zahlencode Teilweise ist es notwendig wahrend der Offnungszeiten des Hafenmeisters einzulaufen um die Hafeninfrastruktur nutzen zu konnen Immer mehr Marinas haben mittlerweile auf Automaten umgestellt in denen man das Liegegeld entrichtet und eine Chipkarte zur Nutzung der Einrichtungen erhalt Hochwertige Marinas gleichen einem Oberklasse Hotel mit gehobener Kuche in mehreren Restaurants Bars Discos Swimmingpools Saunen Tennisplatz und entsprechenden Dienstleistungsangeboten Vor Ort oder in unmittelbarer Nahe der Marina ist meist ein Supermarkt und ein Schiffsausruster zu finden Supermarkte liefern oftmals direkt aufs Schiff International gibt es hier in der Regel Tankgelegenheiten fur Dieselkraftstoff und Benzin 2005 hat in Deutschland der Deutsche Tourismusverband mit der Gelben Welle ein einheitliches Informationssystem fur Wassertouristik eingefuhrt Das Signet kennzeichnet Marinas und andere Anlegestellen ausserdem werden Informationen uber die Ausstattung der Anlagen gegeben Anlegen BearbeitenIn den meisten Marinas wird die Zahl der Anlegestellen durch Stege ins Wasser hinaus erhoht Haufig in Tidengewassern grossmehrheitlich sind diese Stege Schwimmstege so dass ihre Hohe uber der Wasserlinie konstant bleibt In einigen Hafen wird direkt an der Kaimauer oder an einem vorgelagerten Wellenbrecher festgemacht Auf den Stegen befinden sich zu diesem Zweck in regelmassigem Abstand Klampen oder Poller an denen Leinen mittels Kopfschlag festgemacht werden konnen Manchmal sind auch nur Ringe vorhanden durch die eine Leine gesteckt werden kann Der Kopfschlag erfolgt dann wieder auf der Klampe des Schiffs Die verbreiteten Varianten wie angelegt werden kann sind im Folgenden beschrieben Langsseits Bearbeiten Langsseits festgemachtes Schiff Das Schiff wird parallel zum Steg oder der Mauer mit wenigstens zwei optimalerweise aber 4 Leinen festgemacht Vom Bug nach vorne vom Heck nach hinten und zwei sogenannte Springleinen vom Bug nach achtern und vom Heck nach vorn Diese verhindern dass sich das Boot bei Wind oder Strom am Liegeplatz verdreht Liegeplatze an denen langsseits festgemacht werden kann sind eher rar und falls uberhaupt vorhanden sehr grossen Schiffen oder den Gasten vorbehalten denn es wird am meisten Laufmeter Steg pro Schiff verbraucht Ausbringen des eigenen Ankers Bearbeiten Ausbringen zweier eigener Anker obwohl optimal fehlt dafur meist der Platz Bei dieser Variante die umgangssprachlich auch als romisch katholisch bezeichnet wird lasst jedes Boot seinen Buganker einige Schiffslangen vor dem Anlegeplatz fallen und legt dann ruckwarts am Steg oder der Mauer an Der Nachteil dieser besonders im Mittelmeer verbreiteten Variante ist dass es regelmassig zu Ankersalat fuhren kann Wenn der Hafen dicht belegt ist konnen die Ankerketten versehentlich ubereinander ausgelegt werden was beim Ablegen dazu fuhrt dass ein Anker gar nicht mehr eingeholt werden kann oder der Anker eines anderen Schiffes ausgerissen wird Mooringleine Bearbeiten Festmachen eines Bootes mit Hilfe einer Mooringleine Um die Probleme mit verknoteten Ankerketten zu vermeiden werden in immer mehr Hafen sogenannte Moorings ausgebracht Vor jeder Anlegestelle befindet sich im Abstand von etwa zwei Schiffslangen ein Betonblock am Grund Von diesem lauft mit einer kurzen Kette befestigt eine Festmacherleine unter Wasser in Richtung zum Steg Das Ende der Festmacherleine ist als dunne Leine ausgefuhrt die am Steg befestigt ist Beim Anlegen wird ruckwarts zum Steg gefahren und das Heck mit zwei Heckleinen am Steg befestigt Dann wird am Steg die Mooringleine mit einem Bootshaken aufgenommen und am Bug des Schiffes wie eine Vorleine unter Spannung belegt Der Nachteil der Mooringleine ist die Gefahr dass sie sich beim An oder Ablegen im Propeller verheddern kann Dalben Bearbeiten Hier befindet sich vor jedem Steg eine Reihe von Dalben aus Holz Stahl oder Beton Zwischen zwei gegenuberliegenden Stegen befinden sich zwei Dalbenreihen Sie bilden eine schmale Gasse zur Einfahrt mit dem Schiff in die Box Je zwei Dalben stehen etwa eine Schiffsbreite auseinander damit das Schiff senkrecht zum Steg anlegen kann Das Schiff wird mit zwei Heckleinen an den zwei Dalben und mit zwei Vorleinen zwischen Bug und Steg festgemacht In Motorboot Marinas existieren auch Dalbenreihen die keine Gasse in die jeweilige Box bilden sondern im Abstand von mehreren Bootsbreiten stehen Diese Dalben mussen wesentlich hoher sein da ein Drahtseil von Dalbe zu Dalbe gespannt ist An diesem Drahtseil hangen zwei Achterleinen Beim Verlassen des Bootsplatzes werden diese Achterleinen in die Vorleine am Steg eingehangt um diese dann wieder leicht aufnehmen zu konnen Fingerstege Bearbeiten Alternativ sind die Stege mit senkrecht dazu verlaufenden kurzen Fingerstegen ausgestattet Sie erlauben ein Langsseits Festmachen bei gleicher Anordnung der Schiffe sowie ein bequemes Ein und Aussteigen Die Fingerstege sind oft kurzer als das Schiff um eine Kollision mit dem Steg zu verhindern muss dann eine in dieser Anordnung Spring genannte Festmacherleine vom stegseitigen Ende des Schiffes zur Spitze des Fingerstegs gelegt werden Die Marina Sonwik in Flensburg Murwik im Winter Die Schiffe und Boote haben den Hafen verlassen Segelschule und Schiffsbetriebe BearbeitenIn vielen Marinas haben sich Segel Motorboot Surf oder Tauchschulen sowie Tauchbasen niedergelassen Charterunternehmen mit eigener Charterflotte mit und ohne Skipper Bootsverleih Schiffshandler und Schiffszubehorhandel haben ihren Sitz oft direkt in der Marina oder in der naheren Umgebung In einigen Marinas findet man Segelmacher Motorenwerkstatten oder Takler und Werkstatten fur Schiffselektrik und Schiffselektronik manchmal einen Bootsbauer oder eine Schiffswerft Viele Marinas haben einen Trockenliegeplatz fur den Winter oder Hallen fur die Winterlagerung der Schiffe Um die Schiffe im Fruhjahr ins Wasser zu bringen und im Herbst aus dem Wasser zu heben steht ein Kran oder ein Travellift zur Verfugung Betreiber BearbeitenMarinas werden meist gewerblich 1 bzw als kommunale Einrichtung von der Gemeinde der Stadt oder auch von einem Segelverein oder Yachtclub betrieben Privat betriebene Marinas entstehen teilweise im Zusammenhang mit einem Bootsbaubetrieb einer Segelschule oder einem Hotel Zunehmend werden Marinas als Bauherrenmodell errichtet hunderte Schiffseigner finanzieren das Projekt mit Anteilen fur den eigenen Liegeplatz In Griechenland wurden grosse Marinas mit europaischen Geldern gebaut In Kroatien finanziert der Adriatic Croatia International Club die sogenannten ACI Marinas Qualitatsmanagement BearbeitenSporthafen die umweltfreundlich gestaltet sind fuhren in Deutschland die Blaue Flagge Hochwertige Marinas sind zertifiziert nach ISO 9001 und ISO 14000 5 Viele Wassersportverbande bieten weitere Zertifizierungssysteme an Siehe auch BearbeitenListe von Marinas SeehafenLiteratur BearbeitenHeiner Haass Planungshandbuch fur Sportboothafen und Marinas Ein Leitfaden zu Standortplanung Entwurf und Konstruktion edition bnb Bremen 2003 ISBN 3 980784 24 X Weblinks Bearbeiten Wiktionary Marina Bedeutungserklarungen Wortherkunft Synonyme Ubersetzungen Wiktionary Jachthafen Bedeutungserklarungen Wortherkunft Synonyme Ubersetzungen Commons Marinas Hafen Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Marina Verzeichnis Nord und OstseeEinzelnachweise Bearbeiten a b Bundesministerium fur Wirtschaft und Technologie Wassertourismus in Deutschland 2013 S 9 PDF online Svenska Gasthamnar Abgerufen am 11 Januar 2020 Westliche Ostsee Marinas vom Kattegat bis zum Stettiner Haff In Bootstouristische Informationen 305 ADAC 2016 abgerufen am 11 Januar 2020 Satama opas Abgerufen am 11 Januar 2020 Qualifizierungsschema des Deutschen TourismusverbandesNormdaten Sachbegriff GND 4604933 2 OGND AKS LCCN sh85081107 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Marina Hafen amp oldid 202654586, wikipedia, wiki, deutsches, deutschland,

buch

, bücher, bibliothek,

artikel

, lesen, herunterladen, kostenlos, kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele